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Abidjan: Comment devenir une plaque tournante de l’aviation régionale
Au cours des dernières années, le gouvernement ivoirien a fait des efforts pour diversifier l’économie et soutenir la croissance. Cela comprend des engagements importants pour développer le secteur de l’aviation du pays.
L’idée était de tirer parti des qualités géographiques, démographiques et commerciales du pays pour se positionner comme une plaque tournante de l’aviation en Afrique occidentale et centrale. Cet engagement était bien défini dans les plans nationaux de développement 2016-2020 ainsi que dans la Vision 2040 du pays.
L’un des principaux avantages de devenir une plaque tournante de l’aviation régionale est la capacité de négocier le réengagement avec la communauté internationale après le conflit post-électoral. Cela permet à la Côte d’Ivoire de développer des partenariats stratégiques qui favorisent le commerce, suscitent des financements et encouragent les transferts de technologie.
Ces partenariats contribuent non seulement au développement de la nation, mais servent également à repositionner la Côte d’Ivoire comme l’une des principales économies d’Afrique. Au cours des 5 dernières années, les investissements étrangers ont afflué dans le pays, les politiques agricoles ont accru la valeur ajoutée économique et le secteur touristique naissant du pays a amorcé une relance.
L’influence régionale du pays s’est accrue grâce à sa participation active et à son soutien aux organisations multilatérales. La croissance économique rapide a soutenu l’amélioration du niveau de vie des Ivoiriens et, grâce au leadership audacieux démontré par le gouvernement actuel, a permis de constater des progrès importants dans le secteur de l’aviation. Au cours de la même période (2014 et 2019), les volumes de vols dans le pays ont doublé, passant de moins de 8 000 par an à environ 15 000.
La compagnie aérienne nationale, Air Côte d’Ivoire, est passée de 6 vols par jour à environ 15 vols par jour, augmentant le nombre de destinations desservies à 23 et renforçant les ambitions du gouvernement pour le pays. Du fait de cette croissance, on observe une augmentation des entrées d’investissements étrangers directs dans le pays.
Par ailleurs, plus de 3 000 personnes sont employées directement dans des entreprises qui soutiennent l’aéroport et ses activités. Air Côte d’Ivoire emploie à elle seule environ 700 personnes, NAS Ivoire (assistance en escale) emploie plus de 800 personnes, les autres sont employés par AERIA (250 personnes), SERV air (400), duty free, nettoyage, sécurité, contrôle des passeports, les douanes et des dizaines d’autres entités. Le secteur soutient également indirectement environ 100 000 emplois, dont des chauffeurs de taxi autour de l’aéroport, des hôtels, des transitaires et des centaines d’autres activités. Malheureusement, l’aviation à travers le monde est à la croisée des chemins en raison des impacts de la pandémie de Covid-19. De nombreux transporteurs sont confrontés à des pressions financières extrêmes et font une réduction de capacité sans précédent face aux sévères restrictions de voyage imposées par plus de 160 pays signalant désormais le moindre cas de coronavirus. Cela s’accompagne d’une incertitude quant à la durée de ces restrictions.
L’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit une perte mondiale de plus de 113 milliards de dollars, une baisse de 70% de la demande des clients ainsi qu’une baisse de 44% des revenus en 2020 par rapport à 2019. En outre, plus de 2 millions d’emplois sont menacés au sein de l’industrie aéronautique africaine.
ll est évident que l’industrie aéronautique mondiale sera l’une des industries les plus durement touchées par la pandémie de Covid-19. L’industrie aéronautique ivoirienne n’en est pas exclue et afin de contrer cet impact, un renflouement financier sera nécessaire pour soutenir le rebond du secteur. Même avant la pandémie, lorsque l’espace aérien était plein de vols et que les vols étaient pleins de passagers, une grande partie de l’industrie était sous pression.
Nous pensons que la meilleure façon de contrer l’impact de cette pandémie est de l’aborder comme un défi et une opportunité à saisir. Étant donné que l’impact économique prévu de la pandémie affectera toutes les industries, l’industrie aéronautique est particulièrement bien placée pour jouer un rôle clé dans la reconstruction de l’économie du pays après la pandémie. Relier les villes est essentiel au processus de relance car elles relient les chaînes d’approvisionnement et stimulent d’autres secteurs tels que le tourisme qui ont été touchés. En tant que tel, donner la priorité à l’industrie de l’aviation aux côtés des secteurs du tourisme et des infrastructures dans l’attribution d’un soutien financier crée une situation gagnant-gagnant.
Le secteur de l’aviation en Afrique est confronté à plusieurs défis, dont les principaux sont : la mauvaise connectivité, les prix élevés des billets, la faible représentation des compagnies aériennes régionales et enfin les disparités de qualité. Le gouvernement ivoirien a pris plusieurs mesures pour relever ces défis et continue de faire des progrès significatifs. Cet investissement peut être utilisé pour rendre l’industrie aéronautique ivoirienne plus inclusive tout en créant une valeur ajoutée à l’économie du pays et à la prospérité de sa population. L’un des moyens d’y parvenir consiste à rendre le transport aérien plus accessible à tous. Tout comme en Europe, il doit être facile d’accès, bon marché et pratique. Les compagnies aériennes les plus accessibles ont de bien meilleurs rendements pour leurs actionnaires que celles qui le sont moins et sont sous-représentés en Afrique, créant ainsi une zone de concurrence moins encombrée.
Air Côte d’Ivoire est un formidable moyen de parvenir à cette fin et peut jouer un rôle en veillant à ce que le transport aérien ne soit pas un luxe pour quelques privilégiés, mais accessible à tous. Aussi, l’on pourrait tirer parti des partenariats public-privé et travailler ensemble pour identifier les opportunités gagnant-gagnant.
Par exemple, l’inscription à la BRVM permettrait à chaque ressortissant de bénéficier des gains de l’aviation, tout en donnant un coup de fouet bien nécessaire à la bourse locale. Ces approches garantissent que le secteur crée plus de valeur au-delà de la création d’emplois. Nous pensons que la vision de transformer Abidjan en une plaque tournante de l’aviation en Afrique de l’Ouest et du Centre est un objectif réalisable et noble qui est pleinement soutenu par le peuple ivoirien.
Cette vision a été temporairement entravée en raison de la pandémie de Covid-19 qui a frappé le secteur de l’aviation dans le monde. Finalement, il se rétablira, libérant un secteur de l’aviation ivoirien dynamique garantissant un rebond économique prospère et rapide. « Plus la difficulté est grande, plus elle est glorieuse de la surmonter. Les pilotes habiles gagnent leur réputation grâce aux tempêtes et à la tempête. » - Épictète « Une mer lisse n’a jamais fait un marin qualifié. » - Franklin Roosevelt Comment devenir une plaque tournante de l’aviation régionale.
HASSAN EL-HOURY, EXPERT DE L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE ET PDG DU GROUPE NATIONAL AVIATION SERVICES (NAS) ET ÉRIC KACOU COFONDATEUR ET PDG DE ENTREPRENEURIAL SOLUTIONS PARTNERS (ESPARTNERS)
L’un des principaux avantages de devenir une plaque tournante de l’aviation régionale est la capacité de négocier le réengagement avec la communauté internationale après le conflit post-électoral. Cela permet à la Côte d’Ivoire de développer des partenariats stratégiques qui favorisent le commerce, suscitent des financements et encouragent les transferts de technologie.
Ces partenariats contribuent non seulement au développement de la nation, mais servent également à repositionner la Côte d’Ivoire comme l’une des principales économies d’Afrique. Au cours des 5 dernières années, les investissements étrangers ont afflué dans le pays, les politiques agricoles ont accru la valeur ajoutée économique et le secteur touristique naissant du pays a amorcé une relance.
L’influence régionale du pays s’est accrue grâce à sa participation active et à son soutien aux organisations multilatérales. La croissance économique rapide a soutenu l’amélioration du niveau de vie des Ivoiriens et, grâce au leadership audacieux démontré par le gouvernement actuel, a permis de constater des progrès importants dans le secteur de l’aviation. Au cours de la même période (2014 et 2019), les volumes de vols dans le pays ont doublé, passant de moins de 8 000 par an à environ 15 000.
La compagnie aérienne nationale, Air Côte d’Ivoire, est passée de 6 vols par jour à environ 15 vols par jour, augmentant le nombre de destinations desservies à 23 et renforçant les ambitions du gouvernement pour le pays. Du fait de cette croissance, on observe une augmentation des entrées d’investissements étrangers directs dans le pays.
Par ailleurs, plus de 3 000 personnes sont employées directement dans des entreprises qui soutiennent l’aéroport et ses activités. Air Côte d’Ivoire emploie à elle seule environ 700 personnes, NAS Ivoire (assistance en escale) emploie plus de 800 personnes, les autres sont employés par AERIA (250 personnes), SERV air (400), duty free, nettoyage, sécurité, contrôle des passeports, les douanes et des dizaines d’autres entités. Le secteur soutient également indirectement environ 100 000 emplois, dont des chauffeurs de taxi autour de l’aéroport, des hôtels, des transitaires et des centaines d’autres activités. Malheureusement, l’aviation à travers le monde est à la croisée des chemins en raison des impacts de la pandémie de Covid-19. De nombreux transporteurs sont confrontés à des pressions financières extrêmes et font une réduction de capacité sans précédent face aux sévères restrictions de voyage imposées par plus de 160 pays signalant désormais le moindre cas de coronavirus. Cela s’accompagne d’une incertitude quant à la durée de ces restrictions.
L’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit une perte mondiale de plus de 113 milliards de dollars, une baisse de 70% de la demande des clients ainsi qu’une baisse de 44% des revenus en 2020 par rapport à 2019. En outre, plus de 2 millions d’emplois sont menacés au sein de l’industrie aéronautique africaine.
ll est évident que l’industrie aéronautique mondiale sera l’une des industries les plus durement touchées par la pandémie de Covid-19. L’industrie aéronautique ivoirienne n’en est pas exclue et afin de contrer cet impact, un renflouement financier sera nécessaire pour soutenir le rebond du secteur. Même avant la pandémie, lorsque l’espace aérien était plein de vols et que les vols étaient pleins de passagers, une grande partie de l’industrie était sous pression.
Nous pensons que la meilleure façon de contrer l’impact de cette pandémie est de l’aborder comme un défi et une opportunité à saisir. Étant donné que l’impact économique prévu de la pandémie affectera toutes les industries, l’industrie aéronautique est particulièrement bien placée pour jouer un rôle clé dans la reconstruction de l’économie du pays après la pandémie. Relier les villes est essentiel au processus de relance car elles relient les chaînes d’approvisionnement et stimulent d’autres secteurs tels que le tourisme qui ont été touchés. En tant que tel, donner la priorité à l’industrie de l’aviation aux côtés des secteurs du tourisme et des infrastructures dans l’attribution d’un soutien financier crée une situation gagnant-gagnant.
Le secteur de l’aviation en Afrique est confronté à plusieurs défis, dont les principaux sont : la mauvaise connectivité, les prix élevés des billets, la faible représentation des compagnies aériennes régionales et enfin les disparités de qualité. Le gouvernement ivoirien a pris plusieurs mesures pour relever ces défis et continue de faire des progrès significatifs. Cet investissement peut être utilisé pour rendre l’industrie aéronautique ivoirienne plus inclusive tout en créant une valeur ajoutée à l’économie du pays et à la prospérité de sa population. L’un des moyens d’y parvenir consiste à rendre le transport aérien plus accessible à tous. Tout comme en Europe, il doit être facile d’accès, bon marché et pratique. Les compagnies aériennes les plus accessibles ont de bien meilleurs rendements pour leurs actionnaires que celles qui le sont moins et sont sous-représentés en Afrique, créant ainsi une zone de concurrence moins encombrée.
Air Côte d’Ivoire est un formidable moyen de parvenir à cette fin et peut jouer un rôle en veillant à ce que le transport aérien ne soit pas un luxe pour quelques privilégiés, mais accessible à tous. Aussi, l’on pourrait tirer parti des partenariats public-privé et travailler ensemble pour identifier les opportunités gagnant-gagnant.
Par exemple, l’inscription à la BRVM permettrait à chaque ressortissant de bénéficier des gains de l’aviation, tout en donnant un coup de fouet bien nécessaire à la bourse locale. Ces approches garantissent que le secteur crée plus de valeur au-delà de la création d’emplois. Nous pensons que la vision de transformer Abidjan en une plaque tournante de l’aviation en Afrique de l’Ouest et du Centre est un objectif réalisable et noble qui est pleinement soutenu par le peuple ivoirien.
Cette vision a été temporairement entravée en raison de la pandémie de Covid-19 qui a frappé le secteur de l’aviation dans le monde. Finalement, il se rétablira, libérant un secteur de l’aviation ivoirien dynamique garantissant un rebond économique prospère et rapide. « Plus la difficulté est grande, plus elle est glorieuse de la surmonter. Les pilotes habiles gagnent leur réputation grâce aux tempêtes et à la tempête. » - Épictète « Une mer lisse n’a jamais fait un marin qualifié. » - Franklin Roosevelt Comment devenir une plaque tournante de l’aviation régionale.
HASSAN EL-HOURY, EXPERT DE L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE ET PDG DU GROUPE NATIONAL AVIATION SERVICES (NAS) ET ÉRIC KACOU COFONDATEUR ET PDG DE ENTREPRENEURIAL SOLUTIONS PARTNERS (ESPARTNERS)