Les membres du Comité de suivi et de pilotage du Pmua se sont réunis ce 17 novembre au Plateau. (Dr)
Les membres du Comité de suivi et de pilotage du Pmua se sont réunis ce 17 novembre au Plateau. (Dr)
Projet de mobilité urbaine d’Abidjan: 13,5 milliards de F Cfa pour exécuter le Plan de travail 2022
En 2022, le Projet de mobilité urbaine d’Abidjan (Pmua) consistera essentiellement en l’achèvement des dernières études techniques, au recrutement de l’opérateur qui va exploiter le futur BRT (Bus-Transit-Rapid Ndlr) - ce système de transport collectif de masse se situant au cœur du projet - et au démarrage effectif des travaux pour un budget annuel de 13,5 milliards de F Cfa. C’est en substance ce qu’il faut retenir de la réunion du Comité de suivi et de pilotage du projet qui s’est tenue le 17 novembre au Plateau.
Les membres du Comité de suivi et de pilotage du Pmua se sont réunis ce 17 novembre à l'hôtel Movenpick. (Dr)
C’est le directeur de cabinet du ministère des Transports, Djoman Coné, qui a présidé l’ouverture de la session. Il en a profité pour partager les attentes du gouvernement qu’il faudra coûte que coûte prendre en compte dans l’exécution du projet.
En effet, lors de l’atelier sur la restructuration du réseau de transport urbain à Abidjan, le 21 octobre 2021, il avait été rappelé l’importance que le gouvernement accorde à la mise en place d’un réseau permettant de desservir efficacement les zones émettrices.
C’est pourquoi, « Alors que le Comité de suivi et de pilotage s’apprête à passer au peigne fin les activités et le budget programmés pour 2022, je voudrais souligner que nous attendons des études de faisabilité prévues, qu’elles permettent de définir clairement un réseau de lignes de bus prioritaires pour la Sotra et un réseau de transport artisanal intégrés avec les transports de masse (BRT et Métro) y compris les infrastructures terminales de rabattement (pôles d’échanges, parcs relais...) », a souligné Djoman Coné.
Et de préciser : « nous accordons également une attention particulière aux études d’avant-projet détaillé pour l’aménagement de voies de rabattement, la mise en place de mobiliers urbains ainsi que la gestion de la circulation en vue de mettre en place un réseau intégré améliorant l’accessibilité de la ligne de BRT Est-Ouest et des BRT futurs, du Métro et du transport lagunaire, et favorisant l’intégration modale avec le reste du réseau ».
Financé à hauteur de 530 millions de Dollars (environ 293 milliards de F Cfa) par la Banque mondiale et l’Agence française de développement (Afd), le Pmua qui a démarré effectivement en février 2020, a pour objectif le développement et l’amélioration de la mobilité urbaine à Abidjan, grâce à la mise en place d’un système de transport collectif de masse (le BRT) sur le corridor Yopougon-Bingerville à travers un partenariat public-privé.
Cette ligne du BRT est longue d’une vingtaine de kilomètres et emprunte l’axe du 4e pont. Le projet qui devra être livré en 2024 vise aussi le renforcement des capacités opérationnelles de la Sotra qui en est une des principales parties prenantes, et la réorganisation de ses lignes en rabattement sur les axes de transport de masse.
En effet, lors de l’atelier sur la restructuration du réseau de transport urbain à Abidjan, le 21 octobre 2021, il avait été rappelé l’importance que le gouvernement accorde à la mise en place d’un réseau permettant de desservir efficacement les zones émettrices.
C’est pourquoi, « Alors que le Comité de suivi et de pilotage s’apprête à passer au peigne fin les activités et le budget programmés pour 2022, je voudrais souligner que nous attendons des études de faisabilité prévues, qu’elles permettent de définir clairement un réseau de lignes de bus prioritaires pour la Sotra et un réseau de transport artisanal intégrés avec les transports de masse (BRT et Métro) y compris les infrastructures terminales de rabattement (pôles d’échanges, parcs relais...) », a souligné Djoman Coné.
Et de préciser : « nous accordons également une attention particulière aux études d’avant-projet détaillé pour l’aménagement de voies de rabattement, la mise en place de mobiliers urbains ainsi que la gestion de la circulation en vue de mettre en place un réseau intégré améliorant l’accessibilité de la ligne de BRT Est-Ouest et des BRT futurs, du Métro et du transport lagunaire, et favorisant l’intégration modale avec le reste du réseau ».
Financé à hauteur de 530 millions de Dollars (environ 293 milliards de F Cfa) par la Banque mondiale et l’Agence française de développement (Afd), le Pmua qui a démarré effectivement en février 2020, a pour objectif le développement et l’amélioration de la mobilité urbaine à Abidjan, grâce à la mise en place d’un système de transport collectif de masse (le BRT) sur le corridor Yopougon-Bingerville à travers un partenariat public-privé.
Cette ligne du BRT est longue d’une vingtaine de kilomètres et emprunte l’axe du 4e pont. Le projet qui devra être livré en 2024 vise aussi le renforcement des capacités opérationnelles de la Sotra qui en est une des principales parties prenantes, et la réorganisation de ses lignes en rabattement sur les axes de transport de masse.