Lors de sa visite, le 3 février 2022, le ministre Amedé Kouakou avait insisté sur le respect des délais de livraison de l’infrastructure. (Dr)
Lors de sa visite, le 3 février 2022, le ministre Amedé Kouakou avait insisté sur le respect des délais de livraison de l’infrastructure. (Dr)
Infrastructures routières à Abidjan : Le 4e pont arrive pour la fin de cette année 2022
Abidjan se met au diapason des plus grandes villes du monde. La capitale économique de Côte d'Ivoire est en plein chantier. Des travaux de construction d’infrastructures routières qui devraient faciliter le déplacement des populations sont ainsi visibles dans plusieurs quartiers de la ville. Un projet qui prend en compte la construction du 4e pont, qui reliera la commune de Yopougon à celle du Plateau, est désormais dans sa phase terminale.
A en croire un rapport de la Banque mondiale sorti en 2019 et portant sur l’économie ivoirienne, on compte plus de dix millions de déplacements chaque jour à Abidjan et chaque ménage dépense environ 2 dollars et perd plus de 3 heures sur les routes.
Conséquences, les embouteillages font perdre énormément d’argent aux usagers et occasionnent une baisse de la croissance du Pib. Le gouvernement ivoirien, sous l’impulsion du Président de la République, Alassane Ouattara, a entrepris depuis 2011 de grands ouvrages routiers sur toute l’étendue du territoire national pour désenclaver les villages et raccorder les régions et/ou départements.
Pour apporter une réponse appropriée à la fluidité du trafic au niveau de la capitale économique Abidjan, un 3e pont reliant les communes de Cocody et de Marcory avait été construit il y a quelques années. La métropole s'apprête à jouir d’un 4e pont. Selon le Chef de l’État, il devrait être prêt pour cette fin d’année 2022.
Lors d’une visite de chantier le 3 février 2022, le ministre de l'Equipement et de l'Entretien routier de Côte d'Ivoire, Amedé Kouakou, a insisté sur le respect des délais de livraison de l’infrastructure, mais aussi sur la sécurité des travailleurs du chantier. « Nous avons échangé avec l’entreprise sur ce point, nous avons traduit la vision du Président, c’est que pour ce pont qui est très important pour la ville d’Abidjan, surtout pour les habitants des trois communes, ce délai doit être respecté », a-t-il déclaré devant la presse nationale et internationale.
Le 4ème pont comporte une fiche technique digne des ponts modernes. Sa mise en oeuvre se traduit par la construction d’une voie express reliant les communes de Yopougon, Attécoubé et Adjamé sur une longueur totale de 7,2 km.
Pour être plus précis, il s’agit de la construction d’une chaussée 2×3 voies y compris de la réalisation des ouvrages de redressement (échangeurs) au croisement avec les voies principales existantes du côté de Yopougon sur une longueur de 4,025 km ; trois échangeurs sur les voies principales franchies par le projet à Yopougon ; une plateforme de péage sur une longueur de 0,850 km à Attécoubé ; un pont sur la Baie du Banco d’une longueur de 1.4 km ; trois échangeurs ou bretelles à la traversée du boulevard de la paix.
Il s’agira aussi de construire un viaduc sur la baie du Banco d’une longueur de 0,794 km, un échangeur ou bretelle à la traversée du boulevard de la paix, une chaussée 2×2 voies entre la fin de l’échangeur de Boribana et l’Indénié sur une longueur de 0,875 km, une trémie (tunnel) sur le boulevard Nandjui-Abrogoua et un aménagement du Tpc (20 m) qui constitue une réservation pour le projet de transport urbain d’Abidjan (Tua 2).
Le constat sur le terrain est satisfaisant, les travaux avancent bien, le pont est désormais visible et selon les responsables du chantier, le délai prescrit par le gouvernement ivoirien pour la fin d’année 2022 est tenable.
D’un coût global de 142 milliards de francs Cfa, la construction du 4e pont est financée par la Banque Africaine de Développement (Bad) et l’État de Côte d’Ivoire. Il est réalisé par l’entreprise Cscec China state construction engineering corporation et la maîtrise d’oeuvre est assurée par le groupement Setec TPI/Setec-ci/Setec international/terrabo ingénieur conseil/studi international.
Outre le 4ème pont, la Bad finance également la construction du dédoublement de la route de Dabou avec des échangeurs au niveau de Gesco.
Une contribution de ANGE KOUAKOU, Journaliste indépendant
Conséquences, les embouteillages font perdre énormément d’argent aux usagers et occasionnent une baisse de la croissance du Pib. Le gouvernement ivoirien, sous l’impulsion du Président de la République, Alassane Ouattara, a entrepris depuis 2011 de grands ouvrages routiers sur toute l’étendue du territoire national pour désenclaver les villages et raccorder les régions et/ou départements.
Pour apporter une réponse appropriée à la fluidité du trafic au niveau de la capitale économique Abidjan, un 3e pont reliant les communes de Cocody et de Marcory avait été construit il y a quelques années. La métropole s'apprête à jouir d’un 4e pont. Selon le Chef de l’État, il devrait être prêt pour cette fin d’année 2022.
Lors d’une visite de chantier le 3 février 2022, le ministre de l'Equipement et de l'Entretien routier de Côte d'Ivoire, Amedé Kouakou, a insisté sur le respect des délais de livraison de l’infrastructure, mais aussi sur la sécurité des travailleurs du chantier. « Nous avons échangé avec l’entreprise sur ce point, nous avons traduit la vision du Président, c’est que pour ce pont qui est très important pour la ville d’Abidjan, surtout pour les habitants des trois communes, ce délai doit être respecté », a-t-il déclaré devant la presse nationale et internationale.
Le 4ème pont comporte une fiche technique digne des ponts modernes. Sa mise en oeuvre se traduit par la construction d’une voie express reliant les communes de Yopougon, Attécoubé et Adjamé sur une longueur totale de 7,2 km.
Pour être plus précis, il s’agit de la construction d’une chaussée 2×3 voies y compris de la réalisation des ouvrages de redressement (échangeurs) au croisement avec les voies principales existantes du côté de Yopougon sur une longueur de 4,025 km ; trois échangeurs sur les voies principales franchies par le projet à Yopougon ; une plateforme de péage sur une longueur de 0,850 km à Attécoubé ; un pont sur la Baie du Banco d’une longueur de 1.4 km ; trois échangeurs ou bretelles à la traversée du boulevard de la paix.
Il s’agira aussi de construire un viaduc sur la baie du Banco d’une longueur de 0,794 km, un échangeur ou bretelle à la traversée du boulevard de la paix, une chaussée 2×2 voies entre la fin de l’échangeur de Boribana et l’Indénié sur une longueur de 0,875 km, une trémie (tunnel) sur le boulevard Nandjui-Abrogoua et un aménagement du Tpc (20 m) qui constitue une réservation pour le projet de transport urbain d’Abidjan (Tua 2).
Le constat sur le terrain est satisfaisant, les travaux avancent bien, le pont est désormais visible et selon les responsables du chantier, le délai prescrit par le gouvernement ivoirien pour la fin d’année 2022 est tenable.
D’un coût global de 142 milliards de francs Cfa, la construction du 4e pont est financée par la Banque Africaine de Développement (Bad) et l’État de Côte d’Ivoire. Il est réalisé par l’entreprise Cscec China state construction engineering corporation et la maîtrise d’oeuvre est assurée par le groupement Setec TPI/Setec-ci/Setec international/terrabo ingénieur conseil/studi international.
Outre le 4ème pont, la Bad finance également la construction du dédoublement de la route de Dabou avec des échangeurs au niveau de Gesco.
Une contribution de ANGE KOUAKOU, Journaliste indépendant