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À son arrivée en 2011, le port était en difficulté : infrastructures vétustes, finances fragiles et trafic en chute libre (-54 % par rapport à 2010). Face à cette situation, il a engagé un plan de redressement structuré autour de quatre axes : modernisation des infrastructures, reconquête des parts de marché, amélioration du management et renforcement des normes sécuritaires et environnementales.

Des investissements stratégiques et une croissance soutenue

Entre 2012 et 2023, plusieurs infrastructures clés ont été réalisées la odernisation et extension du Canal de Vridi, des terminaux minéralier, roulier et céréalier ; la création de nouveaux espaces avec 40 hectares de terrains industriels ; le renouvellement du matériel pour optimiser l’accueil des navires.

Le volet financier a également été renforcé grâce à une meilleure gestion, permettant une croissance constante du chiffre d’affaires et une amélioration de la notation financière du port, passée de « BBB- » en 2013 à « AA » en 2024.

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Le port a doublé son trafic, passant de 16,6 millions de tonnes en 2011 à 34,7 millions en 2023, avec une forte progression des conteneurs (1,2 million de TEU en 2023). Il représente aujourd’hui 74,2 % des échanges commerciaux extérieurs et 79,23 % des recettes douanières de la Côte d’Ivoire.

Ces performances ont valu au PAA plusieurs distinctions, dont le Prix national d’Excellence du secteur des Transports en 2023 et le Prix de la performance économique et financière en 2024. Hien Yacouba Sié a aussi été distingué Commandeur dans l’Ordre National en 2019.

Grâce à ces réformes, le Port Autonome d’Abidjan s’affirme comme un hub maritime majeur en Afrique de l’Ouest, contribuant pleinement à la vision économique du Chef de l’État.

DIdier Assoumou